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CADAS:2018夏航季九元航空航线网络简析

 2018-04-23 来源:民航资源网 作者:卢毅  [投稿排行榜]
2018-04-23 13:05:41

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  Summary:Currently,the route network of 9 Air is dominated by mainlines,among which most are non-stop routes.Guangzhou Airport,as its main base,has the maximum number of overnight aircrafts.

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  目前九元航空机队规模15架,均为B737-800机型。九元航空于2014年引进飞机2架,2015年引进飞机3架,2016年引进飞机6架,2017年引进飞机3架,2018年截至目前引进飞机1架。

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  目前九元航空在2个地区,总计3个机场投放过夜飞机。九元航空在中南地区总计投放过夜飞机12架,其中主基地广州11架,长沙1架。西南地区总计投放过夜飞机3架,均在贵阳。

九元航空航线网络

            注:九元航空航线网络图

  根据目前航班计划,九元航空飞机循环比约2.4。九元航空现执行航线20余条,暂未开通国际航线,通航城市23个。通航城市中涉及3个支线机场,支线机场周航班量占比5%,且涉及17个时刻协调机场,时刻协调机场周航班量占比85%。

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  九元航空现执行绝大多数航线计划班期均为每日一班,航线航班频次处于较高水平。

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  2018夏航季九元航空经停航线数占比19%,经停航线周航班量占比34%,而直飞航线数占比81%,直飞航线周航班量占比66%。九元航空整体航线结构以直飞航线为主。

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  2018夏航季九元航空航线周航班量排在前五的均为经停航线,且航线计划班期均为每天1班。

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  相较2017夏航季红头大表,2018夏航季九元航空停飞2条航线,而新开8条航线。

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  其中两架飞机运力编排如上图,飞机日利用率约11.7小时,飞机循环比约2.1。其中长沙(CSX)=武冈(WGN)=???HAK)往返航线航班被拆分到两架飞机执行。第一架飞机早上从长沙(CSX)始发,晚上落地广州(CAN)。第二架飞机早上从广州(CAN)始发,晚上落地长沙(CSX)。以上两架飞机实现了长沙(CSX)与广州(CAN)过夜飞机投放地的互换。

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  2018夏航季九元航空中南地区周航班量占比最高为33%,其次是华东地区周航班量占比28%。相较2017年夏航季红头大表,九元航空中南地区、西北地区、华北地区以及新疆地区周航班量占比均小幅提升。

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  2018夏航季九元航空主协调机场周航班量占比50%,相较2017夏航季红头大表,主协调机场周航班量占比下降5%。

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  2018夏航季九元航空干线机场周航班量占比95%,支线机场周航班量占比5%。相较2017夏航季红头大表,干线机场周航班量占比下降5%。在2017夏航季季初,九元航空暂未涉及支线机场。

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  2018夏航季九元航空周航班量前十机场中,广州机场(CAN)排在第1位,其次是贵阳机场(KWE)。而广州机场周航班量占整体周航班量的16%,贵阳机场周航班量占12%。

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  根据2018夏航季航班计划,九元航空在广州机场周航班时刻总计136个,目前在广州机场仍未拥有高峰时刻,航班起飞时刻均在早上6:00-7:00,落地时刻在凌晨0:00-2:00。

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  2018年4月1日-4月22日,在广州机场执行航班的航司共计72家,其中南航(CZ)航班量最高,其次是东航(MU),而九元航空(AQ)航班量排在第6位。

  九元航空机队规模尚小,整体航线网络以干线为主,且直飞航线居多。目前九元航空在主运营基地广州机场航班量已位居前列,而未来九元航空若能获取广州机场高峰时刻,必然对其整体航线品质的提升有着重要作用。



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