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探营 | 广州白云全新T2下周启用

 2018-04-21 来源:”FATIII“微信公众号 作者:FATIII  [投稿排行榜]
2018-04-21 20:25:54

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探营 | 广州白云全新T2下周启用

  翘首以盼的白云机场二号航站楼(T2)启用日期终于敲定

  4月26日

  白云机场将迎来2004年8月一夜转场以来的新篇章

  更大、更先进、更便捷的二号航站楼正式启用

  26日启用的实际是T2一期工程,东四及西四指廊仍未开工

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  我们有机会能与诸多媒体一道在启用前到T2内部先探访一次

  严重超负荷的T1终于能松下一口气

  下面就跟我们的相机一道到T2内部先睹为快

  由于一号航站楼存在各种先天设计缺陷,二号航站楼推翻了原有设计,

  加以优化后形成今天看到的模样

  T2在流线设计上采取了单一方向、减少选择点策略

  旅客只能从T2南侧门口进入航站楼

  在南北轴线上完成值机、安检后向东西分散

  相比T1,T2在旅客流线设计上采用单侧出入的方式

  国际区布置在航站楼东侧

  进入航站楼后是类似香港机场和首都T3的架空结构

  营造出更宽大的视觉空间

  进门后的架空结构使空间感更强

  宏伟气魄的出发厅宽敞明亮

  出发大厅全景

  作为基地航空的南航已有员工进驻

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  大厅两侧分别留有供国际/国内两舱旅客专用的值机区和安检通道

  T2在自动化方面相比T1有了质的飞跃

  国内与国际区域各留出一块引入自助托运系统

  共有120台自助值机终端、52台自助行李托运设备

  国际区引进由新西兰设计的BCS自助托运系统

  自助值机与托运终端安装的规模在国内数一数二

  不过投入运营之初,估计仍需要大量人手对旅客操作指导

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  选择自助托运的旅客需先到自助值机终端打印登机牌

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  旅客通过屏幕提示即可完成托运手续

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  这套系统可以自动完成称重、识别、安检等程序

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  仍在进行调试的自助托运系统

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  位于大厅东侧的自助托运区域

  除了自助托运与值机设备

  整个T2还设有339个人工值机柜台

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  人工值机柜台的显示屏上可见T2采用了区别于T1的标识色

  值机大厅的一大卖点是在大厅中央设置了“天空舞台”

  长80米,宽32米,将公共区域与值机区域加以区隔

  未来将用于各种庆典、文化宣传、商业营销等活动

  舞台上方是一个巨型的动力艺术装置

  由808个圆球灯阵组成,安静优美地变幻成起伏波浪形状

  仿佛云朵在天空中缓缓飘动

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  天空舞台将用于举办各种庆典、推广等活动

  808个圆球灯能上下起伏

  T2采用不同于T1的标识设计

  但是说实话,这种黑底蓝色的辨识度不高

  在这方面感觉反倒是T1的颜色搭配胜过T2

  事实上,整个T2的颜色搭配似乎都有不少可以提升的空间

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  T2指示牌颜色搭配对比度不高,感觉辨识度还不如T1

  完成值机手续后旅客可以继续前往安检大厅

  值机大厅与安检大厅连接处设有夹层提供饮食服务

  与首都T3和香港机场相类似

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  进入禁区前,可以选择与相送的朋友一道在夹层品尝美食

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  从安检入口回头拍T2有不错的光影效果,未来应该是热门拍照角度

  相比T1分列东西两侧的安检方式

  T2采用集中安检的方式

  宏大的安检大厅拥有70条安检通道

  其中国内国际分别有48条和22条

  如果将中转、员工和两舱通道等算上,T2共有110条安检通道

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  集中安检大厅面积庞大

  安检引进的很多新设施

  其中本胖最满意的就是这加长的台面

  在T1经历过安检的旅客应该都有这种体会:

  由于安检机台面太短

  每一位旅客都只能在排到自己时才能拿到托盘将包里的电脑等物品取出

  造成通过效率很低

  延长安检机台面后,旅客可以边排队边掏东西,可以大大提高通过效率

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  一点小改变就能提升效率,当然如果台面可以换成不锈钢滚轴更好

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  据说台面右侧的小机器人具有探测功能,提示后面的旅客站在黄线后

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  勇敢充当群众演员的某媒体记者

  通过安检之后,首先看到的就是这个充满计划经济时代特色的世界时钟

  去年重庆T3航站楼开幕时,也有个类似风格的时钟受尽网友各种吐槽

  最终重庆机场管理方从善如流、更换了那面时钟

  那么问题来了,T2的这块,你猜猜能保留多久?

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  审美观一下暴露了

  过了安检往右通往东侧国际区

  海关也引进了自助通关设备,不过具体如何运作还不得而知

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  T2海关引进了自助设备

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  边检大厅柜台和自助设备也比T1增加不少

  通过边检后进入国际候机禁区

  少不了的当然是两边的免税店

  相比T1国际区通道两旁寒酸的店面

  T2可算是十分大气了

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  现场所见各路人员已经进场熟悉环境

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  T2管理公司似乎选择了这种荧光绿作为标识色

  无论是屏显还是行李车都是这种颜色

  除了商业设施,T2也将利用场地定期引进各种文化艺术展览

  来自广东轻工职业技术学院的学生作品墙就在国际区进行展示

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  艺术作品展示墙

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  禁区内的屋顶天花也与值机大厅波浪形式不同

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  T2显示终端也改为竖屏,可以提升信息显示效率

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  航站楼三层布局图,航空公司休息室设在四层

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  具有岭南风情的窗棂窗花也成了独具特色的点缀

  二号航站楼拥有内分为四层

  一层为到达层,可直通综合交通中心,换乘地铁、大巴、城轨等其他交通工具

  二层为中转即国内出发/到达混流及国际到达层

  三层为出发层,兼有值机、安检、边检等功能

  四层为餐饮、计时酒店、国际两舱休息室等

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  位于航站楼四层的北指廊

  二号航站楼内共设有五条指廊

  包括与一号航站楼呼应的东五、东六指廊及西五、西六指廊

  除此之外还有一个居于航站楼北侧中部的北指廊

  北指廊拥有六个可转换廊桥

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  北指廊位于航站楼四层,拥有六个可转换廊桥

  T2共设有9个类似的可转换廊桥

  内部分层的可转换廊桥可将国际不同客流在廊桥内分开

  国内或国际航班均可使用同一廊桥

  将大大减少原本T1常见的“靠桥不用桥”现象

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  可转换廊桥4层国际出发登机口

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  可转换廊桥内部分为三层,分别为国际出发/到达/国内混流

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  对接飞机的廊桥移动部分设在航站楼2层

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  可转换廊桥外观

  二号航站楼共设有12178个候机座椅

  座椅设施相对T1也做了升级

  每排座椅都配置了交流电源和USB充电口

  不过感觉座椅质地偏硬,就座时间长舒适性会打折扣

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  连排座椅间间距较小,质地偏硬

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  每排座椅都配备了充电口,但设置方式非常隐蔽且不易保养

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  设置躺椅的初衷是好的,但是同样存在舒适性不足的问题

  T2相对T1的最大不同是采用国内出发/到达混流设计

  能提升航站楼使用效率,出发与到达旅客可以共享各种设施

  国内抵达旅客要留意指示标牌,“逆流”前往到达大厅

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  二层国内出发/到达区

  T2指廊宽度比T1增加许多,可以容纳下更多设施

  整体建筑风格与香港机场颇为类似

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  西六指廊

  T2共引进大约250家商铺,目前大部分仍处在装修收尾阶段

  机场方预计在26日开幕时大约200家商铺能同步开业

  禁区内引进了不少连锁餐饮服务提供商

  包括星巴克、真功夫、蒙自源等

  还有广州特色的银记拉肠、陶陶居等

  以后在禁区内看着飞机喝早茶就不再是梦想啦

  比较特别的是,候机楼内还引进了各种文化设施

  比如广东省博物馆体验馆

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  现场探营情况看,星巴克装修完成度可以说是最高的

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  二层真功夫仍未完成装修

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  省博与机场合作了T1的“海天走廊”后再携手

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  西六指廊回望航站楼主体

  国内旅客到达T2后由位于候机楼中部的通道前往行李转盘

  这个通道采用大量彩色照明

  感观如何就不评论了,自己看图

  中转旅客使用这条通道左侧进入中转流程

  不过这次没有体验中转流程,下次再说

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  这色调如何?

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  到达通道层高较矮,设计师也采用了不同天花设计

  前方左侧中转、右侧提取行李

  T2还有一个旅客看不见的先进装备-行李处理系统

  T2是国内首个完全凭借托盘DCV技术实现主要分拣功能的机场,

  还拥有国内最大的货架式早到行李存储系统

  总共可存储4,000件行李

  这套西门子系统已经应用在迪拜、北京T3等机场

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  国内首个完全凭借托盘DCV技术实现分拣的行李系统

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  每件行李都将分配一个托盘进行传送

  视频:T2行李传送系统

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  T2共设有21个行李转盘

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  细心的旅客大概会发现行李转盘的形式也与T1有所区别

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  T2行李传送带由地下送出,T1则由同层送出

  因此T2行李转盘为闭环式,占地小得多,可以容纳更多转盘

  以后T1几个航班共用一个转盘的情况会大为减少

  T2共设有21条行李转盘

  行李提取大厅

  闭合式转盘占地小、不同航班共用转盘的情况会大为减少

  旅客提取完行李后可通过连廊前往交通中心换乘其他交通工具

  不过需要提醒的是,虽然城际轨道的标识已经放在上面

  但城际轨道目前仍在施工,目前可以确定不会与T2同期启用

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  城际轨道至少明年才能投入使用

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  由一层看三层出发大厅入口

  唱完了赞歌,再来说说不足

  受时间所限,本次未能做深度探访

  旅客最关心的话题,诸如

  交通中心、中转流程、步行距离、航站楼间衔接等均未能体验

  整体看T2大体上工程已经就绪

  不过仍有不少细节和设施正在赶工收尾

  航站楼内仍能闻到各种颇有刺激性的装修味道

  先期进驻的不少工作人员都需要佩戴口罩

  不过最让人担心的是

  在还剩5天启用的情况下

  旅客出行/到达流程上看T2仍有许多需要明确的地方

  根据最新消息

  T2将于本月26日(下周四)正式启用

  首批厦航、沙特航、肯尼亚航和印尼鹰航将于启用当天入驻

  南航及其他航空公司将推迟进驻

  进驻日期尚待公布

  此前两日多家航空公司已经发布了将于26日入驻T2的消息

  昨天下午突然发布的最新消息确实让很多航司和旅客措手不及

  除了26号起出行的旅客要看清航站楼外

  从航班正常运行的角度讲

  由于四家航司均为天合联盟成员

  与南航间存在大量互相中转旅客

  在这段过度时期内

  与在T1运营的南航衔接航班的最小中转时间(MCT)、

  航站楼间中转流程如何安排等

  机场方迄今为止还未做出官方说明

  在T2内部标有与T1摆渡专线的指示

  但运行频次和乘车地点并未见报道

  不过据我们了解

  机场方设置了T1与T2间免费摆渡专线

  摆渡专线为24小时运营

  分为高峰时段与常规时段

  频次介于5至15分钟一班

  另外乘客也可乘搭地铁往来T1(机场南)与T2(机场北)

  地铁方面可能会有特殊安排,具体还需官方公布

  不过如何这其中也依然涉及许多细节

  比如需要在禁区内完成国际中转的旅客如何安排?

  无论禁区外的摆渡专线还是地铁

  旅客都需要办理入境手续才能使用

  机场方恐怕还需要给出更详细的操作指引

  希望26日T2启用一切顺利

  但是如果还有需要时间调试与磨合的话

  作为一名普通旅客

  再多花些时间准备的更充分一些也可以接受

  数说T2

  二号航站楼

  建筑面积:65.87万平方米(全国最大单体航站楼)

  商业面积:4.3万平米(一期规划)

  登机桥:58座(含可转换机位:国内/国际可切换9座)

  值机区数量:13个

  值机柜台数量:339个

  安检通道数量:三层出发厅安检大厅70,总数110条

  边检通道数量:出境约52(含20条自助)、入境约68(含30条自助)

  海关查验区域:出境集中查验区1、入境集中查验区1

  行李转盘数量:21条

  卫生间:118间

  旅客座椅:17278张

  更衣室:9间

  问询柜台:7个

  行李寄存点:2个

  行李查询处:3个

  综合交通中心

  建筑面积:22.2万平方米(华南最大)

  车位数量:5127个

  旅客大巴卡位数量:34个

  轨道交通:地铁、城轨

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